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金杯银杯不如客户口碑

  • CEO      陈经理
    创业是年轻人追逐的梦想,我也在追梦的路上。但是创业是困难的,刚开始注册公司就让我遇到很大的难题。跑工商局咨询了几次,
    还总是因为细小的问题拖延着我的进度。遇巧,那天在车库里看到财务之家的宣传单,然后就顺其自然的让财务之家代办。
    30分钟查名字,当天提交核名申请,整个程序下来,很快,所以最让我佩服的就是财务之家速度,
    居然8天就让我公司合法开业了。
    2020-6-27 16:15
  • CEO      李经理
    一次去茶叶城朋友那喝茶,看到财务之家的广告。
    我是做广告的,一看财务之家广告,就感觉这家财务公司和其它财务公司不一样。
    看广告设计,就认定财务之家是一家注重品质的公司。正好,当时急着要注册一家公司,
    就不请自来的去财务之家坐坐,经过参观交流,更加认证了我刚才的直觉。当即就和财务之家签约。
    到现在,我已经让财务之家代办两家公司注册了,合作过程非常愉快,对他们的服务态度也非常满意。
    2020-6-27 13:26
  • CEO      王经理
    找财务之家代办前,我找了另外一家公司,我注册的是贸易公司,
    众所周知,贸易公司取名字很难。我前前后后想了50多个,都用不了。
    然后叫那家公司给我些建议,他们一句话,取名字不是业务范畴。当时很生气,
    就果断终止合作。然后经朋友推荐找到财务之家,我让他们帮我想想名字,
    然后一天帮我想了20个可以注册的名字,我挑了一个很满意的。
    除了这些,后面的服务也很好,意想不到的是售后服务,完全是惊喜嘛。
    2020-6-27 11:14

欧宝综合网页版

  • 雷诺将与欧宝继续轻型汽车合作
  •   雷诺称,项目的很多方面还有待讨论和统一,产品规格、投资或业务安排的进一步细节因此还不能及时将进行交流。

      两家公司1996年开始就第一代雷诺Master和欧宝/沃克斯豪尔Movano Van计划进行合作。2010年初,他们上市了这些汽车车型的新一代产品,增加车型包括后轮驱动版本和大量工厂生产特别改装汽车。

      雷诺表示,“新协议包括下一代欧宝Vivaro和雷诺Trafic汽车。尽管这些车型是联合开发,但它们独立上市并通过各自品牌的分销渠道销售。”

    2022-05-18
  • 标致雪铁龙与欧宝加深合作 波及宝马合资子公司
  •   6月21日欧宝CEO施特拉克表示将同标致雪铁龙加深合作后,宝马一名发言人表示:“我们正在联合评估合资子公司怎样才能继续满足实现其义务。双方已经在商讨标致雪铁龙退出计划的条件,但宝马将不会为标致雪铁龙所持子公司的股份买单。”宝马希望确认合资子公司能够继续制造混合动力车零部件,但不确定标致雪铁龙能否将项目坚持下去。

      而标致雪铁龙发言人的表态更为生硬:“我们正在评估同通用汽车的联盟关系对PSA-宝马合资子公司的冲击。很显然联盟改变了我们合作关系的状态。”

      2010年10月19日,标致雪铁龙与宝马协商达成一致建立合资子公司。2011年10月25日正式成立宝马-标致雪铁龙电气BPC(BMWPeugeot Citron Electrification)公司,双方合计投资超过1亿欧元(当时合1.37亿美元),业务范围涵盖所有的电力动力总成相关零部件,包括:高压电池、电动马达、动力电子、荷载装置和能量管理软件等。相关新闻相关问答标致雪铁龙与欧宝进一步加深合作标致雪铁龙放权进口车业务 销售并网标致雪铁龙最大股东不满结盟通用标致雪铁龙最大股东欲令CEO瓦兰走人标致雪铁龙把脉中国标致雪铁龙深陷困境 与宝马合资子公司或受冲击神龙营销整合:标致雪铁龙“相煎何太急”PSA:调整标致和雪铁龙品牌传播策略标致雪铁龙召回部分207CC、3008、RCZ等车型视频:新浪专访长安标致雪铁龙总裁阿博德文章标签:标致 标致报价 标致4s标致标致207标致4s店2012-06-20请问【新速腾1.4T标配】、【东风标志2012-06-2020W左右的那款车比较适合家庭开开2012-06-20什么汽车不耗油2012-06-20终于有实力买车了,刚好遇到爱丽舍十2012-06-20用车20天感觉不错,女孩子开刚好2012-06-20汽车工业年鉴求助2012-06-20劳斯莱斯2012-06-20现在国内自主品牌正处于全速发展阶段,不我要提问热门问题:维修保养买车卖车其他雪铁龙起亚

    2022-05-18
  • 新消息!欧宝或重返中国
  •   据网上车市报道,从 Stellantis 集团内部人士了解到,欧宝正在与东风集团磋商合作事宜,未来将以国产的身份重回中国市场,旗下车型与神龙汽车共线生产,并将基于同平台打造。不过,截止发稿前,Stellantis 集团和东风集团暂未公开回应。

      src=资料显示,欧宝始创于 1862 年,不过一开始欧宝仅仅生产缝纫机和自行车,到了 1899 年才开始生产汽车,而且彼时也不是任何汽车集团的子品牌。在 1929 年欧宝将 80% 的股份卖给通用汽车,到了 1931 年又将剩余的 20% 股份再卖给通用汽车,此后便成为同样汽车旗下子品牌,主销市场为欧洲各国。

      src=作为最早进入中国市场的品牌,欧宝对于中国消费者来说并不陌生。1993 年,欧拉进入中国市场,并相继引入英速亚、全新赛飞利、麦瑞纳以及全新雅特 GTC 等多款产品,但由于欧宝车型基于别克的平台打造,其在国内市场的销量不愠不火,市场表现也不尽人意,基于通用的全球战略布局考虑,决定在中国停止欧宝品牌的销售业务,最终在 2015 年宣布退出中国市场。由于持续亏损,退出中国后的欧宝在 2017 年被卖给了标致雪铁龙集团,并在 2018 年带领欧宝扭亏为盈。

      src=实际上,早在 2019 年的时候就传出欧宝将国产的消息。彼时,标志雪铁龙集团和菲亚特克莱斯勒集团正在谋求合并,而东风集团作为 PSA 集团的第三大股东将减持所持有 PSA 股份,以帮助 PSA 与 FCA 顺利合并。据了解,东风集团持有 PSA 集团 12.2% 股份,价值约为 22 亿欧元,FCA 和 PSA 成立合并后,东风集团将拥有新公司 4.5% 的股权,为第三大股东。

      彼时,据媒体报道称,东风集团已与 PSA 集团达成协议,将延长合资公司神龙汽车的期限,并计划将欧宝汽车引入中国市场,如果双方同意,神龙汽车将拥有该品牌的专卖权,并受益于合并后新公司的新技术和知识产权。

      src=按照当前的信息来看,如果欧宝顺利国产,或将成为纯电动品牌。据了解,Stellantis 集团拥有 STLA S、STLA M、STLA L 和 STLA F 全新电动平台,涵盖小型车、中型车、皮卡等车型,续航里程 500-800km,未来标致、雪铁龙、DS 以及欧宝电动车均将基于上述平台打造。据外媒报道,欧宝预计 2025 年左右推出纯电动车 Manta E,并将会在同年以全电动车阵容重返中国市场。

      2021 年 7 月,在 Stellantis 集团举办的 EV Day 上,集团旗下欧宝品牌发布了全新 Manta-e 概念车的官图。作为欧宝品牌经典车型之一,Manta 也将全面开启欧宝品牌的电气化转型。在发布全新车型的同时,欧宝品牌也对企业未来发展作出规划。欧宝方面表示,将重塑品牌形象,使之成为更年轻绿色的全球品牌。欧宝首席执行官 Michael Lohscheller 也表示,从 2024 年开始,欧宝品牌全系车型都将推出电动化版本,到 2028 年,欧宝将在欧洲市场全面实现电气化,在今年欧宝将率先推出 9 款车型。此外,其还称, 我们将回到中国,带来百分百的欧宝纯电动汽车。

      src=目前,中国是全球最大的汽车市场,也是最大的新能源汽车市场,而欧宝计划重返也是看重中国在全球市场中的地位。当然,这也取决于母公司 Stellantis 集团的整体战略。据了解,今年 3 月 Stellantis 集团将会公布中国战略的具体举措,届时关于欧宝等品牌引入中国的计划或将水落石出。

    2022-05-18
  • 欧宝正与东风集团接洽计划重返中国市场?
  •   近日,从Stellantis集团内部传出消息,旗下品牌欧宝正在与中国东风集团商洽合作事宜。被当年的PSA,如今的Stellantis集团收入麾下后,欧宝将以国产的身份回锅中国市场,旗下车型将与共线生产,并基于同平台打造。虽然截止发稿前,Stellantis集团和东风集团均未对以上消息做出官方回应,但2020年初Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维就曾表示:“日后集团旗下的所有品牌及车型的引进,东风集团享有优先权。”,由此可见端倪。

      据悉,欧宝回归中国市场,有望蜕变为纯电品牌。目前,Stellantis集团拥有STLA S、STLA M、STLA L和STLA F等全新电动平台,涵盖车型广泛,包括小型车、中型车、皮卡等,续航里程500-800km,达到电动车主流水平。未来,标致、雪铁龙、DS乃至欧宝品牌电动车均将基于上述平台打造。根据外媒消息,欧宝规划从2024年开始全系车型都将推出电动化版本,到2028年欧宝品牌将在欧洲市场全面实现电气化。

      中国是当今全球最大的汽车市场,而中国推广新能源汽车的决心和步伐在全球范围内也是无出其右的。2021年中国新能源乘用车占世界市场份额高达53%,且未来具有巨大的市场发展前景。Stellantis集团显然期待随着欧宝电动车型导入中国市场,在扩充集团新能源产品矩阵的同时,也将为其在中国重返上升通道提供新的动力。

      Stellantis集团觊觎潜力无限的中国新能源车市场是毋庸置疑的。集团全球执委会成员、中国区首席运营官奥立维曾公开表示:“东风集团与PSA正在紧密地商讨将欧宝品牌导入到神龙汽车。“欧宝首席执行官迈克尔·罗谢勒也明确表态:“我们将回到中国,带来百分百的欧宝纯电动汽车。”

      欧宝品牌对于中国消费者来说,称得上是个“熟悉的陌生人“。早在1993年,当时隶属通用旗下的欧宝就已进入中国市场,以进口车型的形式相继投放了英速亚、赛飞利、麦瑞纳)、雅特GTC、安德拉等多款产品。但在中国市场起了个大早的欧宝却赶了个晚集,未能建立先发优势,其在中国市场的销售业绩可以用”毫无存在感“来形容。2011年至2013年,欧宝在华年销量分别为5000辆、4500辆、4365辆,与2010年定下的3万辆年销售目标相去甚远。与当时在华如日中天的通用300余万辆的整体年销量相比,欧宝的体量几乎可以忽略不计,甚至与品牌力在伯仲之间、同样依赖进口的斯巴鲁雷诺相比都无法相提并论。

      欧宝的问题并非出在品牌太小众,而是当时的通用中国基于全球战略布局考虑,不希望欧宝与别克之间兄弟阋墙。通用实施“欧美技术、全球平台”的平台战略,导致欧宝英速亚与别克君威、欧宝雅特与别克英朗)、欧宝安德拉与雪佛兰科帕奇等车型过于雷同。原装进口的欧宝定价过高,产品力也无过人之处,自然乏人问津。以雅特GTC为例,售价高达23.9-28.9万元,而同平台的英朗XT车型售价仅为12.99万起,欧宝全无招架之力。同时,欧宝在中国市场长年不被通用重视,堪称“有人生没人养“。在营销层面通用对欧宝几乎是零投入,甚至屈指可数的广告也是由经销商自掏腰包投入。加之渠道发展缓慢、品牌推广不力、本土化不足等百病缠身,欧宝品牌在华发展举步维艰。最终,2015年通用决定让欧宝在中国出局,并在2017年将欧宝贱卖给了PSA,也就是今天的Stellantis集团。然而令人刮目相看的是,归入Stellantis集团的欧宝枯木逢春,于2018年就实现了扭亏为盈。从2019年开始,欧宝甚至启动了全球扩张的新路线,依次进军俄罗斯、厄瓜多尔、哥伦比亚等地区,一时间风生水起。

      根据当前的信息,如果欧宝顺利国产,蜕变为纯电动品牌将是最大可能。2021年7月,在Stellantis集团举办的EV Day活动上,欧宝品牌发布了全新Manta-e概念车的官图。作为欧宝品牌经典车型之一,Manta也将全面开启欧宝品牌的电气化转型。在发布全新车型的同时,欧宝品牌也对企业未来发展作出了规划,首席执行官迈克尔·罗谢勒誓言将重塑品牌形象,使之成为更年轻、更绿色的全球品牌。

      如今,中国是全球最大的新能源汽车市场,欧宝计划以纯电品牌的形式重返正是看重中国在全球新能源车市场中的领导地位。同时也服务于母公司Stellantis集团的整体战略。据了解,今年3月Stellantis集团将会公布中国战略的具体举措,届时关于欧宝等品牌引入中国的计划或将正式官宣。

      百年品牌欧宝从制造缝纫机到生产汽车,从GM到Stellantis,从退出中国市场和如今意欲以纯电重返中国市场,坎坷浮沉令人唏嘘。如今欧宝要再度回锅中国市场也引发了行业关注。要知道,中国与欧洲市场的用车理念存在着巨大差异。Stellantis集团和欧宝品牌擅长的中小型车在中国并非主流车型。中国的新能源汽车市场并非只是电动车这么简单,智能化水平已经成为不可或缺的指标,而大型化、高端化也是未来发展的方向。国内新势力车企例如小鹏、蔚来、理想不仅在智能化方面有所建树,其品牌影响力也开始向欧美豪华品牌看齐。而欧宝旗下畅销车型Corsa e纯电动车在海外市场的最大功率仅为136马力,WLTP综合续航只有330km,相比国内市场动辄500-700公里的续航,欧宝当前的电动车型乏善可陈。

      并且,近几年欧宝母公司Stellantis集团在中国市场可以说是屋漏偏逢连夜雨。广汽菲克持续低迷,下滑之路仍然深不见底。东风雷诺已黯然退出市场。长安PSA被卖给宝能,高端品牌DS在中国市场几乎是名存实亡。而东风标致东风雪铁龙虽然坚守中国市场,但仍然举步维艰,仅靠凡尔赛C5 X一款车单骑救主才实现了销量止跌回升。在此情况下,Stellantis集团在中国市场确实需要一个更能打的品牌,正如Stellantis首席执行官唐唯实所说:“德国品牌在中国的形象很强,我们希望中国消费者能享受到德国品牌的产品质量。”,因此,具备德系血统的欧宝在中国有了用武之地。不过,在中国电动汽车这条赛道上,“德国制造”这张名片已经不再是金字招牌。君不见,最把“德系“玩明白的大众汽车,其纯电家族ID.系列车型踌躇满志进入中国,却一路历尽艰辛,至今仍在缓慢爬升。连根红苗正的大众汽车都差点儿懵圈的中国电动汽车市场,留给混血德系欧宝的机会还多吗?

      今天中国的智能电动汽车市场,自主品牌、新势力车企的强势崛起,已经宣告了外资车企无法再复制当年燃油车市场“躺赢“的好日子。因而,在欧洲市场重拾信心的欧宝会不会在中国市场再度翻车,依然难以预料,我们拭目以待。

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    2022-05-08
  • 欧宝将不会被取代 会与雪铁龙合作寻求共赢
  •   凤凰汽车讯据德国媒体报道,日前,深陷关厂危机的欧宝公司的临时总裁Thomas Sedran接受了德国《经理人》杂志的采访,对关闭波鸿工厂、未来发展规划以及跟标致雪铁龙的合作等问题发表了看法。

      两周前,欧宝宣布将于2016年关闭位于德国波鸿的工厂。Sedran表示做出这个决定很艰难,但这是欧宝为了实现盈利而不得不采取的措施,“我们需要对欧宝37400多名员工负责”,Sedran说道。

      此外,他透露这个决定不是临时起意,早在半年前这个决策就已经成型当时欧宝还考虑过用这个工厂为通用的其它品牌如雪佛兰等生产汽车,但因成本问题不了了之。

      关闭波鸿工厂到底能节约多少钱?Sedran没有透露。他只是表示,预计将为欧宝的盈利计划贡献20%-25%。而对于外界传言欧宝将为关闭工厂花费5亿欧元,Sedran也进行了否认。他表示公司与工会的谈判还在继续,最终付出的代价还需视情况而定。

      对于欧宝与标致雪铁龙(PSA)的合作,Sedran表示将通过整合双方的销售网络等措施,促进双方的销量的提升。此外,他透露双方合作生产的车型将于2016或2017年进入市场,届时欧宝与PSA的合作将进一步深化。

      与PSA一样,深耕欧洲市场的欧宝陷于欧债危机之中。对于缓解欧洲市场需求的下降,Sedran表示欧宝将扩大出口,把欧宝汽车更多地推向欧洲之外的市场。

      他透露欧宝已经采取有效战略向澳大利亚出口汽车,并且预计在北非的销量也将增长。而在俄罗斯和土耳其市场,他认为欧宝作为一个德国品牌将获得很大的拓展市场的便利。

      目前,欧宝每年向中国出口约5000辆车。Sedran表示中国市场的开拓将有效提高欧宝在非欧洲市场的销量。不过他认为如果要在中国取得进一步成功,必须在中国设厂进行本地化生产,其在欧洲的工厂帮助不大。“我们已经有了几个开拓中国市场的想法”,他说。

      目前除了专攻欧洲市场的欧宝外,通用汽车旗下还有雪佛兰等品牌进入欧洲市场。对于将来会不会被取代的问题,Sedran表示欧洲市场的容量足够大,欧宝和雪佛兰共存没有问题。此外他还表示,许多其它国际厂商在欧洲都有多个品牌共存,通用没有理由取消欧宝的存在。

      对于欧宝品牌10年后是否还存在的问题,Sedran更是予以了坚决的否认。“欧宝已经做了10年发展规划,我们将重回往日的巅峰”,Sedran说道。

      目前欧宝在欧洲的销量仅排第三,通过开发新的更具技术含量和个性的车型,Sedran对欧宝重回欧洲第二大品牌的目标充满信心。

    2022-05-08

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